今日の○＆× １２／２５

あっという間に日が過ぎ、前回の記事投稿から一週間も空いてしまいました。定期的にご覧頂いている方がもしいらっしゃったら「ごめんなさい」を言わせて頂きます。

○ この間、世間様の流れと同様に「忘年会シーズン」に入っておりました。14日、19日、20日とささやかな会合が続き、飲めないお酒を少ーしだけナメ、あとはモグモグ食べてばかり。せっかくのダイエットも後戻りです。そして21日には僕も妻も年末最大のお楽しみとしていた、「クレイジーケンバンド」のディナーショウです。大阪のリーガロイヤルホテルでのショウは昨年に続いての二度目。結構なお値段ですし、その割りに料理はそこそこですが、鈴鹿でのＦ１に行かなくなって残った「Ｆ１貯金」を充てて年に一度の散財をしてきました。「クレイジーケンバンド」は僕と同世代のバンドメンバーが多いためか妙に波長が合い楽しいひと時。お客さんも盛り上がるところと抑えるところをわきまえている方が多く、歌やおしゃべり（最近はＭＣって言うのかな）を満喫です。以前に比べると個々のメンバーのテクニックも上がり、安心、感心＆歓心の素晴らしいショウです。加えてロードスターでの行き帰りも快調で○どころか大◎でした。

×　好事魔多しは翌日の22日。朝から出張の妻を送り出してゴソゴソと自宅の二階で仕事をしていると、お歳暮を持ってきてくれた宅配便のインターフォン。「すぐ行きまーす」と答えて階段を降りていくと…そう、落ちました、階段から。厳密には階段の曲がっているところでスリッパが滑って、一瞬身体が中に浮き、然る後に右背中から階段の角へと落下。落ちた瞬間から数秒間はショックで気を失ったのか、宅配便のお兄ちゃんが異変に気づいて玄関を開けて近寄って「大丈夫ですかぁー」と声を掛けてくれてやっと「あ、落ちた…」と状況を理解できるという体たらく。起こそうとしてくれる宅配兄ちゃんに「動かさないで」と言うのが精一杯。もし背骨にダメージがあったらそれこそ一大事です。息が出来ずに口をパクパクしながらも「大丈夫だから。荷物、そっちでサインしといて」と貰うものだけはしっかり貰う意地汚い僕。しばらくはまったく動けず、最悪の結果も脳裏をよぎりましたが、そーっと力を入れると、背中に激痛は走るものの手足に麻痺や痺れはなく、よろよろフラフラと立って階段を見ると、何にどう当たったのか、壁に掛けてあった絵の額も落ちていてガラスの破片だらけで危なかったー。「こりゃこのあとドンドン痛くなるぞ。奥さんいないしどうしよう。そうだ、まずこのガラスを片付けなきゃ」と何故か激痛をおしてお掃除開始。そして二階へ這い上がりベッドへ横に…これも痛い！「どーしよー、救急車呼ぶか？」と悩みましたがその間にも痛みは強くなってますます動けなくなる。メールで事の顛末を妻に報告しますが、彼女の仕事も多くの人が携わっているからキャンセルは出来ず「まず安静だ、それしかない」と言い聞かせてじっとしていた惨めな二日間。23日夜に妻が戻ってきてやっと一安心。25日の月曜を待ってお医者さんに行きレントゲンを撮ってもらうと、素人目で見てもすぐ分かる、見事な肋骨骨折！あぁ人生最初の骨折だぁ…「まー、こりゃね、そう、治すと言ってもシップ貼ってじっとしてさ。それしかないのよ。三ヶ月もすりゃ痛くなくなるから」というお医者さんの言葉には「あはは、三ヶ月ですかぁ…」と言うしかありませんでした。

しかし、ドンドン忙しくなる年末年始、どーすりゃいいのさ、この私。誰か早く直る秘法でもご存知ありませんか？

乗って思って…ヴィッツ

日曜日、朝早い新幹線のぞみに乗って東京へ。駅のニッポンレンタカーで車を借りて埼玉や千葉をウロウロ…勿論仕事ですけど。

そんなことを２～３ヶ月に一度やってます。以前は毎月のように車で行っていたのですが、まず仕事環境の変化で毎月ではなくなり、また前後の時間が取れなくなってしまったので今では新幹線利用の日帰りがほとんどです。だから愛車の走行距離も年間２万５千キロから５千キロへと大幅ダウンです。

で、レンタカー。これはこれで、いろいろ乗れて楽しいもんですね。今回はトヨタヴィッツでした。写真の通りで凄い色、金というかカッパーと言うか…。既に７万キロを走っている個体で、シャーシはしっかりしていましたが、足回りはチョッとお疲れ気味。細かい突き上げが気になり、また首都高速の速い流れに合わせると直進性に少々神経質なところが出てきます。あと気になったのはセルモーターの音。エンジンを掛けるときにキーを捻ると「ガ」と「ゲ」それと「キャ」の混ざった大きな音がします。リングギアの磨耗？あるいはセルモーター自体の固定が緩んでいるのか？原因は不明ですが、横を歩いている人が「ムッ、何事？！」と注目していく音でした。良いのは乗降性。縦にも大きいドアは身体を屈めることなくスッと乗れます。またシートリフターも調整幅が大きく有効な装備です。車内は質感こそ「相応」ですが小物入れがたくさんあってトヨタ一流の気遣い満点！普段の買い物やちょっとした旅行などに使うであろうこのクルマの使用状況を良く考えて作ってありますね。

７万キロをいろいろな人がいろいろな走り方で乗ってこの程度のヤレ方なのですから、個人が丁寧に乗れば１０年１０万キロなんて屁でもないでしょう。確かに趣味性はありませんが「道具」としては相変わらずトヨタさんは「いい仕事」してますなあ。デザインだって旧ヴィッツ同様に主張があって良いんではないでしょうか。（もっとも僕はこのデザイン、ダメなんですけどね）

このクラスは国際的な競争で各社各車が鎬を削っていますから、見てくれだけでは生き残れません。ヴィッツ（ヨーロッパ名はヤリス）は売れるべくして売れていることが良く分かりました。

フィット、コルト、イスト、スイフト、パッソ、デミオ…いろいろあって楽しい、小さなレンタカー。次の機会には何に乗れるかな？

ふらっとドライブ

しんあさひ風車村にて

今日は久しぶりのオフ、オマケに妻は出張中。家にいても手持ち無沙汰なもんで、ロードスターを引っ張り出して慣らし運転を兼ねたドライブへ。名神～北陸道を走り木之本ＩＣで降りて琵琶湖の北を回り、湖西の琵琶湖周遊道を南に下がってくるルートです。

行きの高速は空いていていて快調。８０キロ～１２０キロ程度の中間加速はターボのＴＴのような迫力こそありませんが、いかにも「軽い車」という軽快な加速で僕には十分満足です。また直進安定性やノイズも許容範囲で快適な巡航です。ところが長浜を過ぎた頃から曇り空が厚くなり、そのうちポツポツと雨が降ってくるじゃあ～りませんか。予定では、高速は幌閉め、一般道に下りたら幌開けでしたが、木之本で北陸道を下りる時には本降りの雨に。「日頃の行いが悪いのかな」と思いつつも、南の方角は明るいので希望を捨てずにマキノ追坂峠の道の駅でお昼ご飯。和風チャーシューラーメンは…大撃沈でした。

一休みしているうちに少しずつ雨が弱くなり、走り出すころにはすっかり上がりました。でもまだ路面が濡れているため、前走車や対向車の巻き上げる水しぶきに恐れをなして幌は開けずに走ります。左手に琵琶湖の眺めをチラ見しながら行くと、思った通りに南の方は雨が降っていなかったらしく、今津のあたりからは雲間に陽も指し始めます。しんあさひの風車村でトイレ休憩をした時に、ついに「幌全開！」ガラガラに空いた周遊道を５０キロ～６０キロで流すと思わずニンマリしてしまう気持ちよさ。「あぁ、ロードスターっていいなぁ」と思う瞬間ですね。学校帰りの小学生が手を振ってくれたりして。田舎（失礼）の子は純朴でいいな。

その後、少しずつ車も増えてきますが順調＆快調に１６１号線を走り琵琶湖大橋西詰を右折して途中トンネルを抜け、しばらく行ったところにある神社脇－鯖街道の旧道でしょうか－で一服。後は京都市内へ勝手知ったる道を自宅へ戻るだけ。でも、走りなれた道でもオープンにして走ると全く違う感じがして新鮮です。

時間にしてたった６時間。距離でも２３０kmしか走っていませんが、気分転換にはもってこいの一日でした。エコロジーの観点で言えば、無駄なドライブはご法度でしょうが、しばらくはまりそうです、「ふらっとドライブ」

今度は妻もつれて、またどこかへ行きましょう！

大原の鯖街道旧道にて

シフトノブ

うちのロードスター にはオマケで「木目セット」－シフトノブ、ハンドブレーキレバー、インパネとドアの木目パネル－が付いています。パネルの方は「木目調」ですからプラスティック製で質感はそこそこ。目を凝らして見なければガッカリはしません。一方、ノブとレバーは本物の「木製」でなかなかしっかりとした作り。質感も十分の逸品です。これでＮＡやＮＢにあった「ナルディのウッドステアリング」なんかがあれば満点ですが、木は衝撃が加わったときに尖って割れることもありますから、衝突安全などを考慮したら難しいのかもしれませんね。

さて、納車のとき、元々付いていた革張りシフトノブをもらいました。これもしっかりとしたモノでズッシリ重い。計ってみたら２７０グラムほどありました。で、この重さというのが結構シフトフィールに影響を及ぼすんですね。

以前乗っていた車でも何度かノブを交換しましたが、最初についている純正品は、ほとんどが軽くて見栄えだけのモノ。それを市販の少し上等なものに代えると、劇的にシフトフィールが良くなりました。それまでの「カッチャン、ポックン」が「スコッ、サクッ」に。あるいはシフトノブがビビって不快な音を出していたものが治まったり…

「重量」が良くも悪くも影響を与え、それが感覚として運転者に伝わりやすいパーツがシフトノブです。軽量化に鎬を削って出来たロードスターですから、シフトノブももっと軽くしたかったのでしょうが、フィールを大切にした結果がこの２７０グラムという重量になったのだと思います。

現在も「ロードスターのシフトに渋さがある」と言う事で盛り上がっているＢＢＳがありますから、機械的な「渋さ」までは改善出来ませんが、他車ＭＴにお乗りの方でシフトフィールに不満のある方は一度ノブの重さに注目してみては如何でしょうか。少しの投資で改善が期待出来る部分ではありますよ。

買い過ぎ+飼い過ぎ＝厳禁！

さてさて、今日は二週間に一度の「買い出し」の日。何を買い出すかと言えば「ペットのご飯」なのです。我が家にはなんと“犬２匹と猫７匹”がいまして、コイツたちの餌やらトイレシーツやらをホームセンターの安売りに合わせてまとめ買いに行きます。

今まではルーテシアやＴＴで行っていましたが、今日は妻を乗せてロードスターで。今にも泣き出しそうな空模様のため、オープンにはしませんでしたが、「ブロロロロォーン」とほんの２０分ドライブで到着。猫餌３kgを４つ、犬餌４kgを２つ、缶詰の餌なんだかんだで２０個くらい、トイレシートを大小２つ、寒さしのぎのお布団２枚、それから妻のシャンプーや台所用品などなど…　いろいろと買って、金額ベースでは１万５千円もの犬猫費用。バカになりませんが飼ってしまっている以上は仕方ありません。（こんなにたくさん飼っている理由はまた改めて）

無事に買い物を終え、駐車場に戻ったとき、問題発生！今日はロードスターで来ていたことをすっかり忘れていました。なんと、買い物が多すぎてトランクには入りきらないのです。今までならルーテシアは勿論、ＴＴでも何の問題もなく積めていたのですが、やはりロードスターは…狭いです。結局、餌はレジ袋から出してロードスターのトランクの形状に合わせて細かく詰め込み、幌を収納するスペースにトイレシートを押し込み、助手席の妻の足元にも大きな袋を置き、トドメは布団を妻が抱っこして、やっと積み込み完了。外から見たら、肉まんの中身並みにギッシリ詰まっていたと思います。でも、妻がそんな状況を案外面白がっていましたから、ロードスター乗りの妻としての素質十分であることが判明。シメシメと言ったところですね。

ただし、今後、大量買い出しの際はルーテシア出動が必須のようです。

参考までに…

猫は古株順に
金太郎　キジネコ　♂　
ポコ　シマシマペルシャ系　♂
ジェニファー　シマシマペルシャ系メイクーン入り　♂
ローラ　ミケネコ　♀
菊千代　白黒牛模様　♂　写真の子
茶太郎　白茶コンビ　♂
るり　真っ白　♀
犬は
ぷー子　トイプードル　♀
まーや　ゴールデンレトリバー　♀　写真の子

です。飼っていても名前を言い間違うこと度々。でもみんな可愛い同居仲間です。

お近づきのドライブ

いやーまったく、やっとロードスターが来たと言うのになんだかんだと忙しくって乗る時間がない。何とか時間が取れたと思えば雨がシトシト…悔やんでも仕方がないので、今日はあっちこっちへ用足しがてら乗ってきました。

ほんの２～３時間でしたが、数年ぶりのマニュアルミッションにもなんとか慣れ、ギクシャクせずにスタート出来るようになりましたよ。僕が免許を取得した頃は勿論オートマチック限定免許なんてなかったし、第一クルマもマニュアル全盛期。クラウンでもセドリックでも、知り合いはみんなマニュアル車に乗っていたしね。それどころか僕の教習車なんてセドリックの“コラムシフトマニュアル”だったしなあ。ま、とおーい昔の出来事ですな。

ロードスターは、やっぱり面白い車でした。それも、慣らし運転中で、尚且つ街中ばかりと言う条件、そこから惚れた弱みを極力排除してでも、面白い。まさに「自ら動かす車」です。クラッチ踏んで、ギア入れて、半クラッチとアクセルの加減を取りながらスタート。その後もシフトチェンジのたびに両手両足をドタバタしつつ走るのは、精神と身体の活性化にもってこい。確かにオートマチック車より疲れるけれど、これも「スポーツカー」の醍醐味、と言っては持ち上げすぎかな。

次の週末も行事ばかり、来週もやることたくさん。年末になったらなったでまた忙しくなるし…あぁ、１０００キロ点検に持っていける日はいつのことだろう？

納車！

ィィィやっと来ました、MY ロードスター！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

契約の時、営業マンは「大体１１月中旬に御納車させていただけますョ」なんて言っていたのが、結局は月が変わった１２月１日納車でした。マーブルホワイトのRSにＢＯＳＥ、DSC、サドルタンシートとクロス幌。おまけで木目セット（ウッドパネル、ウッドシフトノブ、ウッドサイドブレーキレバー）黒ベゼル付きのフォグランプ、フロアマット、交換タイプのスカッフプレートをつけてくれることになっていましたが、ふたを開けてみたらフォグランプのベゼルはシルバーに、木目セットにはドアスイッチパネル部も付いていて、営業マンは頼みもしないモノまで付けてくれて、ノンキと言うか、いい意味で“いい加減”と言うか…。ま、こちらとしては好都合で、結果オーライでしたけどね。

今週末に手がけている、あるイベントの準備でドタバタしていて、まだ近所のスーパーへ往復しただけですが、第一印象としては、

○　クルマが軽い。思ったほど乗り心地が悪くない。低速トルクもある。

×　開発陣は「こだわった」というがエンジン音がベーベーと良くない。

です。もっと乗りこんでいけば印象も変わるでしょうから、また報告しましょう。いずれにしろ、苦節１２年、再び始まったロードスターのある生活を楽しんで行きたいと思っとります、ハイ。

ちなみに、前車ＴＴ命の妻君も「ふーん、なかなかいいんじゃない」と、とりあえず及第点をくれました。ホッ。